最新一期F1车手积分榜随着阿塞拜疆大奖赛的落幕正式更新，经历了半程前后多场跌宕起伏的攻防对决之后，本赛季原本胶着的争冠阵营边界逐渐明朗，中游车手的积分差距也被进一步拉开，乐彩网不少车迷此前预判的多车手混战局面，正在随着分站赛的推进走向更清晰的双线竞争格局。
榜首阵营积分差首次缩小到个位数区间
这次更新的F1车手积分榜最让人意外的变化，就是红牛车队的维斯塔潘不再像前两个赛季那样以两位数的积分优势领跑，反而是被法拉利车队的勒克莱尔追到了只差7分的位置，这也是本赛季开赛以来榜首位置的积分差第一次落到个位数区间。
要知道在三个月前的澳大利亚站结束之后，维斯塔潘还手握30分以上的领先优势，连续两场非受迫性退赛加上街道赛阶段法拉利的动力单元优势爆发，直接把此前看似毫无悬念的争冠悬念重新拉了回来，不少车迷甚至已经开始讨论时隔多年之后能否再次看到最后一站定冠军的戏码。
中游集团排名变动暗藏席位竞争信号
除了榜首的争冠对决，F1车手积分榜中游区域的排名变化同样值得关注，迈凯伦车队的诺里斯凭借连续三站登上领奖台的稳定发挥，17500.cn 乐彩网已经爬到了积分榜第三的位置，把此前稳居第三的佩雷兹挤到了第四位。
排在第五到第八位的四位车手积分差距加起来还不到25分，阿隆索、乐彩网拉塞尔、塞恩斯、汉密尔顿四人几乎是咬着牙争夺年度前五的剩余席位，稍有一场退赛就可能直接掉出第一梯队，甚至连年度最佳车手的评选资格都会受到影响。
更值得一提的是哈斯车队的霍肯伯格，凭借最近两站的积分区完赛表现，已经把自己和队友马格努森的积分差距拉开到了18分，这也直接影响到他明年能否继续拿到车队的正式合同，毕竟车队管理层早就放出风声，赛季末的车手去留完全以积分数据为参考标准。
冷门数据指向后续分站的竞争权重
这份最新F1车手积分榜里藏着一个很容易被忽略的细节，目前排在前六位的车手当中，只有勒克莱尔还没有拿到过本赛季的分站冠军，其余五人都至少有一次最高领奖台的记录。
这也意味着后续剩下的8场分站赛里，还有6条勒克莱尔从未拿到过冠军的赛道，对于急需抢分巩固争冠位置的他来说，每一场陌生赛道的排位赛表现都直接影响最终的年度归属，乐彩网毕竟现在的积分差根本容不得半点失误。
反观维斯塔潘虽然总积分暂时领先，但他本赛季已经出现了三次非受迫性失误导致的退赛，这个失误率放在他前两个赛季的巅峰期是完全不可想象的，不少车队工程师都透露红牛今年的新车底盘在高速弯的稳定性明显不如去年，后续的高速赛道反而会成为法拉利抢分的突破口。
剩余赛程走势预判逐渐清晰
从目前F1车手积分榜的分布来看，本赛季的争冠基本已经没有第三方搅局的可能，剩余的分站赛大概率会是维斯塔潘和勒克莱尔的一对一单挑，其余车手更多是争夺年度第三到第十的中游排名，很难再对榜首位置形成实质性冲击。
接下来的三场比赛将连续来到红牛的传统优势赛道，红牛车队如果能在这一波赛程里把积分优势重新拉开，维斯塔潘就能提前锁定年度冠军的主动权，反之如果法拉利能继续保持街道赛阶段的动力优势，很有可能时隔16年重新拿到车手年度总冠军。
